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Ceci est une traduction de la « news » de LXNAV. Vous pouvez trouver l’original, en anglais, ici.

La version 9 du logiciel vous permet d’accéder à une nouvelle ère en therme de détection du vent et de performance associée à la variomètrie. Le professeur Heinrich Meyr et Peng Huang ont développé l’algorithme « HAWK » dont la licence a été accordée à LXNAV. Pour faire simple, Hawk est un logiciel de calcul du vent en 3 dimensions et en temps réel. Le but? Cela permet tout simplement d’afficher un vario qui élimine les rafales de vent horizontales qui posent tellement de soucis dans nos cockpit notamment car la sensation rend difficile de différencier rafale de vraie poussée verticale.

HAWK dispose également d’un affichage d’horizon artificiel « AHRS » mais ne nécessite pas de compas électronique pour son fonctionnement. Une version d’essai de 30 jours est disponible ici. Attention, seuls les LX90xx et LX80xx de génération 4 ou supérieure peuvent disposer de HAWK.

Vous pouvez retrouver notre interview du professeur Meyr ici.

1. Le HAWK

Le logiciel HAWK utilise les capteurs déjà présent dans votre LX (notamment GPS et accéléromètres) et y associe le traitement avancé des signaux numériques (filtres) pour estimer les mouvements de la masse d’air.

Création d’un triangle du vent tridimensionnel

Le système HAWK applique un algorithme « filtre de Kalman étendu » (EKF) qui estime conjointement les trois dimensions du mouvement de la masse d’air en temps réel.

Résultats instantanés

L’EKF estime instantanément la direction et la vitesse du vent (horizontal et vertical) et SANS attente !
Aucune compensation variométrique n’est nécessaire, puisque ce filtre n’utilise aucune loi de conservation de l’énergie. La lecture du Netto est donc plus précise, indépendamment de la vitesse du planeur. Pas de « faux thermiques » dus aux rafales de vent = plus d’ascendance provoquée par votre mouvement sur le manche conjointement à ces effets de rafales.

Nouveau vario à 2 aiguilles

Pour lire les information issus du HAWK, LXNAV a mis au point un vario à aiguilles rouges et bleues. Le rouge indique la valeur du variomètre classiquement compensé tandis que le bleu clair indique la valeur Hawk (EFK).

Indication du vent

L’affichage du vent suit la même philosophie : le vent instantané est symbolisée avec la flèche bleue et le vent moyen par la flèche blanche.

AHRS (Horizon Artificiel)

Les résultats de l’estimation d’attitude de l’EKF peuvent également être affichés sous forme d’horizon artificiel.

Disponibilité et matériel pris en charge

HAWK est une option logicielle qui fonctionne sur tous les appareils à partir de la 4ème génération et sur les V8/V80 vario uniquement. Le moyen le plus simple de vérifier la compatibilité avec HAWK est d’aller dans le menu Setup->About.

Vous pouvez achetez le HAWK dans notre boutique ici.

HAWK a été développé par Heinrich Meyr et Peng Huang et est sous licence de LXNAV.

2. LXNAV Connect évolue aussi

Le menu est maintenant divisé en « Services » et « Téléchargement automatique des vols » où vous pouvez ajouter des services de stockage de données et définir où télécharger automatiquement vos vols après l’atterrissage. Nous avons également ajouté le service WEGLIDE.

Autres évolutions:

• Le décalage de l’heure des prévisions météorologiques permet désormais une prévision jusqu’à 8 heures.
• Mise à jour plus rapide
• Amélioration de la gestion de la synchronisation des fichiers, modification de la synchronisation des fichiers de service (sans stockage) d’une fois par jour à une fois par démarrage de l’application.
• Les mises à jour du Flarm peuvent être effectuées via LXNAV Connect.

PowerFLARM

L’information sur le type de Flarm et la région est maintenant disponible dans le menu Flarm. L’ID de compétition est maintenant transféré de l’unité principale à l’unité arrière et au vario (plus besoin d’installer les fichiers FLARMnet sur le siège arrière ou le vario). Nous avons également ajouté un avertissement de traffic. Le symbole Flarm montre un triangle pour les types d’avions inconnus, le symbole dirigeable pour les types d’avions dirigeables (était montré comme un ballon dans les versions précédentes). Le firmware du (Power)FLARM peut être également mis à jour via le Wi-Fi.

Retrouver l’option Power Flarm dans notre boutique.

3. Le soucis du détail: pas mal de changements dans cette version 9

De nouvelles Navboxes

• Finesse Moyenne durant le vol
• Vario netto Hawk moyen
• Vario Hawk moyen
• Dérapage « Side Slip » (calculé par le Hawk)
• Angle d’attaque (calculé par Hawk)
• GS-TAS « Vitesse sol – Vitesse Air Vraie »
• Distance entre les thermiques
• Distance de vol entre deux thermiques

La page Centrage

• Affichage de messages d’avertissement si les ballasts sont vides ou pleins.
• Les gallons sont maintenant affichés sous forme de décimales, avec des incréments de valeur corrigés.
• Le poids à vide est maintenant copié de la liste des planeurs ou d’un fichier de polaire externe.
• Vérifications supplémentaires du ballast
• Saisi possible du poids à vide du planeur sans informer son bras de levier
• Ajout de 2 masses et bras de levier définis par l’utilisateur.
• Ajout de la valeur du poids total au graphique.
• Ajout d’étiquettes pour le poids actuel du planeur.

Autres

• Nouveaux modèles de zones d’observation (FAI Sailplane Grand Prix, FAI Annex A, FAI Badges & Records)
• Les statistiques de vol sont maintenant calculées à partir du début du circuit, sauf pour la durée (elle reste à partir du décollage).
• L’alarme pour le train (au début du vol) est maintenant répété 2 fois.
• Affichage d’un 2eme message de confirmation avant de désactiver un avertissement d’altitude.
• Déplacement d’un point du circuit : Il empêche les « confirmations » accidentelles lors du déplacement du point du circuit.
• L’aiguille SC n’est plus activable, si HAWK est activé.
• Radio : augmentation de la liste des dernières fréquences utilisées à 10 fréquences.
• Carnet de vol : peut maintenant être affiché et exporté en UTC ou en heure locale.
• Mode Admin : permission de désactiver temporairement des espaces aériens mais pas de les sauvegarder, si l’on n’est pas autorisé à les modifier.
• Mode PAN : Le bouton de sélection est maintenant associé à INFO au lieu de GOTO.
• LX8030/LX8040, Wi-Fi : possibilité de mise à jour du siège arrière via une clé USB (si le lecteur SD n’est pas disponible).
• Amélioration de l’édition des circuits sur le LX8030
• À propos : ajout de la liste des options installées et de celles compatibles
• Carnet de vol : vous pouvez désormais sélectionner plusieurs vols pour les envoyer, les enregistrer ou les supprimer.
• mode Waypoints : les waypoints auparavant dans « Historique » sont maintenant dans « Favoris », les points de virage sélectionnés dans vos circuits apparaissent ainsi maintenant dans ces « Favoris ».
• mode Circuit : Modification de la procédure d’utilisation du marqueur de départ (PEV) en fonction du dernier code sportif IGC.
• Navbox « Near Airport » : ajout de l’altitude d’arrivée
• Classe de planeur : création de la classe Multi-Seat 20m
• Boîte de dialogue « vent » : ajout de la possibilité de régler manuellement la vitesse et la direction du vent en utilisant l’écran tactile
• Evenement Pilote : l’info est envoyée aussi sur l’autre écran dans un biplace pour en informer l’autre pilote
• Les informations de connexions aux réseaux WiFi peuvent maintenant être partagées entre les profils utilisateurs (ces infos sont ainsi enregistrées sur l’appareil et non plus liées au profil de l’utilisateur).
• Télécommande : Ajout de la fonction « basculer la visibilité de l’espace aérien ».
• Paramètres du Vario : Ajout du paramètre « thermal ping angle » (nous pensons que cela permet de changer les valeurs colorimétriques de l’aide au centrage sur les « balles » de visualisation du thermique… à tester!…)
• L’affichage de l’historique des thermiques indique désormais également la valeur MacCready.
• Symbole thermique : Ajout des statistiques en phases « transition ».
• Symbole thermique : ajout de Propriétés supplémentaires au symbole.
• Symbole de légende météo : la taille et la couleur du texte sont désormais personnalisables.
• Symbole de vue latérale : Ajout d’un plan dit de « sécurité MacCready », et le niveau de zoom est maintenant synchronisé à celui de la carte

Pour plus d’informations, n’hésitez pas à aller voir la chaine YouTube de LXNAV!